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        泛蓝网络科技(北京)有限公司 _北京[běijīng]天成恒通讯息[xìnxī]科技公司[gōngsī]

        作者:泛蓝网络科技(北京)有限公司    发布时间:2019-09-23 10:53    浏览次数:8127

        北京[běijīng]天成恒通(派世界)信息[xìnxī]科技公司[gōngsī]——公路[gōnglù]物流零担运输新模式开创。者、公路[gōnglù]共享智慧物流港创始者,建立于2014年8月,注册资金5000万,是国度级及中关村高新手艺企业[qǐyè]。

        派世界是民营高科技企业[qǐyè],总部。设在北京[běijīng],旗下拥有[yōngyǒu]北京[běijīng]北斗天讯科技公司[gōngsī]、北京[běijīng]天成恒通物流公司[gōngsī]两家全资子公司[gōngsī], 以及“物派别——天下。智慧物流服务平台。”、“派驿行——公路[gōnglù]共享服务电商平台。”、“派哥快运——新零担物流平台。”、“派e融——供给[gōngyīng]链金融平台。”四大业务品牌,致力于用科技创新[chuàngxīn]鞭策公路[gōnglù]物流生长、致力于提拔公路[gōnglù]物流的信息[xìnxī]化、提高卡车司机的职位!

        基于自主创新[chuàngxīn]的“公路[gōnglù]共享智慧物流港”与“都市物流配送”+“城乡物流配送”+“公路[gōnglù]干线智慧运输”,并连合了物联网、云谋略、区块链等手艺,开创。了“人•车•货•路•仓•钱”的零担运输新模式。现阶段,我们连合公路[gōnglù]服务区和国省干线服务区资源以及对新零售、新金融、新制造[zhìzào]、新能源、新手艺、新物流等将来趋势的领略,通过已结构的合资人体[réntǐ]系和组织模式的创新[chuàngxīn]、智能化的车辆调剂,让公路[gōnglù]物流的服务和价钱尺度化,助力企业[qǐyè]降本增效和企业[qǐyè]发展,提拔市场。力。

        派世界整合了公路[gōnglù]物流的各方资源,以共享智慧物流港为单点,沿公路[gōnglù]结构并连成线,基于国度71118主干公路[gōnglù]网和区域环线、省际联结线,形成。全网的运营。

        派世界将重塑公路[gōnglù]物流新业态和新名堂,提拔公共低价的物流新体验[tǐyàn],将改变公路[gōnglù]物流的名堂,为推进国度供应侧布局性改造和提拔力添砖加瓦!

        使命——“为物流人服务”

        愿景——“让天下。没有空驶的车,让天下。没有运不走的货”

        标语——“一群志同志合的人,配合做一件利国利民的事儿,捎带着赚点花不完的小钱”

        派世界以解决“物业信息[xìnxī]不对称、诚信不”的痛点为切入,2015年3月上线“物派别——天下。智慧物流服务平台。”以来,派世界吸引了优异人士[rénshì]和物流精英加盟[jiāméng],结构了一张333个地市级+2762个区县级+900个特色强镇级的天下。合资人收集,并运营司机之家服务站近1000家,沉淀了近25万货主和车主用户,完成。了与国度蹊径货运车辆羁系与服务平台。的430万卡车数据的对接,实现。了“天、地、人”三网融合。

        跟着天下。合资人收集的分阶段结构,基于对货主、车主用户服务的下沉,派世界慢慢整合了天下。各地农特产物和物物厂商,进而派世界研发上线了“海派客——公路[gōnglù]服务电商平台。”,实现。了线下体验[tǐyàn]+线上下[shàngxià]单的整合运营模式。

        ,跟着信息[xìnxī]流、商流的整合、汇聚,基于公司[gōngsī]的公路[gōnglù],将在将来三年内百亿巨资投建、运营2056个公路[gōnglù]共享智慧物流港,打造。“派哥快运——新零担物流平台。”,基于线上+线下的运营资金沉淀,实现。千亿级市值的企业[qǐyè]方针!

        二、治理模式与营销模式的特点

        派世界的结构倾覆了的公路[gōnglù]物流零担运输的节点,以公路[gōnglù]为依托[yītuō],以服务区为关节和卡点,在公路[gōnglù]的服务区结构前“店”——派来吧+后“仓”——分拣情势。的共享智慧物流港,由13.75米卡班和共享运力完成。不下公路[gōnglù]的干线运输并甩货在分拣,再由4.2米厢货、新能源物流车完成。服务区所在。县域的落地配并基于移动式收货模式上门[shàngmén]提货,送至服务区分[qūfēn]拣,由13.75米卡班和共享运力运走,点对点,削减了的装卸次数,极大提高了物流效率、降低了物流用度。

        “路运协同”的运营模式以共享智慧物流港为单点,沿公路[gōnglù]结构并连成线,基于国度71118主干公路[gōnglù]网和区域环线、省际联结线,形成。全网的运营。

        基于运营模式的创新[chuàngxīn],治理模式举行了优化,组织架构扁平化,削减了模式的组织层级,治理效率极大提拔。

        营销模式,开创。性的设计了物流领域的合资人模式。基于333个地级市、2762个区县、900个特色强镇的行政区划,搭建了一张“创业[chuàngyè]合资人+财富合资人+奇迹[shìyè]合资人”的人网。

        在市场。推广阶段,火速积聚了早期种子用户,生长了超20万的车主和货主用户。,基于平台。,与部门商务平台。实现。了对接和数据互换、共享,买通了信息[xìnxī]流、商流和物流。

        三、通过信息[xìnxī]化手艺要解决的业务流程、谋划治理等方面的题目或行业内存[nèicún]在的影响。物流效率的题目

        公路[gōnglù]物流零担运输领域,市场。伟大,但市场。集中度极低,行业十分涣散、紊乱。业务流程、买卖环节及链条很长,价钱和服务尺度化缺失、运营效率,在人、车、货、路、仓、钱六个方面痛点。

        北京[běijīng][běijīng]天成恒通信息[xìnxī]科技公司[gōngsī][gōngsī]

        1)人

        公路[gōnglù]物流领域有近3000万的卡车司机伴侣,他们整年80%的时间奔忙在路上,风餐露宿、劳动[láodòng]强度。大、事情压力大、相对收入低,农村[nóngcūn]户口、素质遍及偏低,游离于保障[bǎozhàng]外,十分必要关爱!

        2)车

        卡车作为[zuòwéi]公路[gōnglù]物流的运输对象,2017年整年卡车销量超350万,重卡销量超110万辆。可是,各大厂商的车辆尺度极不同一。箱体巨细、挂钩外形等多种,制约[zhìyuē]了甩挂、甩箱甚至甩货的生长。

        3)货

        中转多、时效差、高货损

        零担运输的市场。集中度十分低, 95%的市场。份额[fèné]由的中小微专线公司[gōngsī]来承运,中小微专线公司[gōngsī]多处于行业生长的底层,打算治理和信息[xìnxī]治理相对落伍,在货源组织、运力调配、中转装卸等方面明明不足[bùzú],制约[zhìyuē]了零担物流的质量和效率。

        因此,除少部门零担货品在发运时集零为整、运输外,必要经由至少一次的中转,通次拼拆运输才气达到[dàodá]目标地。因为中转及守候拼车,时效性很差、货品斲丧很大,运达时间颠簸较大,客户。体验[tǐyàn]十分不好。

        运力资源挥霍、单价高

        零担运输的提货和送货地址对照涣散,在提、送货进程中车辆亏吨、亏方制止,造成单价过高,同比整车运输的三方物流公司[gōngsī],要凌驾至少20%的运输用度。

        终端配送本钱。高、满足度低

        零担物流的终端配送一贯是行业坚苦,因发货方多为城际发货,需客户。自提,有时专人专车举行配送或暂且找物流加价配送,致使配送本钱。占比过高,客户。满足度极低。

        以石家庄至北京[běijīng]的城际运输为例,终端配送本钱。明明高于远程干线运输本钱。,造成干线与终端配送本钱。倒挂。

        4)路